近日，SpaceX星链工程副总裁迈克尔·尼科尔斯在社交平台发文称，中国近期发射的一颗卫星在轨运行过程中，与星链卫星发生了约200米的近距离接近，并质疑中方在发射前未进行充分的在轨协调和冲突规避。这一说法迅速引发国际航天圈关注，也再次将低轨道安全问题推至舆论焦点。

对此，发射服务方中科宇航迅速作出回应，明确否认相关指控。中科宇航表示，其所有发射任务均严格使用地面空间态势感知系统进行窗口测算，避让在轨卫星和碎片是强制性流程，不存在“未协调发射”的情况。同时，中科宇航补充指出，若所谓近距离接近事件属实，其发生时间已在有效载荷分离近48小时之后，彼时发射任务早已完成，责任并不属于火箭发射阶段。

12月10日，中科宇航力箭一号遥十一运载火箭成功发射，将9颗卫星送入预定轨道。12月15日，《每日经济新闻》记者向中科宇航求证，上述回应属实，公司强调在发射及交付阶段完全符合国际通行的航天安全规范。

事实上，星链系统近年来多次被曝出轨道安全风险。2021年，星链卫星曾两次逼近中国空间站，中国航天员被迫实施紧急避碰操作，引发国际社会对巨型低轨星座安全性的担忧。截至2025年初，星链在轨卫星数量已超过6700颗，未来规划更高达数万颗。

航天专家雨广指出，星链真正引发风险的并非数量本身，而是其极高频率的轨道机动行为。数据显示，仅在半年内，星链卫星执行的变轨操作就超过14万次。频繁升轨、降轨和轨道保持，使其他国家和机构在进行碰撞预测时面临巨大不确定性。

专家表示，正在工作的卫星一旦变轨，若不及时共享精确星历数据，原有轨道预测模型就会失效，从而显著增加碰撞风险。对负责任的航天活动而言，变轨信息的透明共享是避免事故的关键。

值得注意的是，迈克尔·尼科尔斯在指责中国企业的同时，也承认当前太空风险的根源在于缺乏协调，并呼吁各国运营商向星链平台共享星历数据。而中科宇航则指出，真正的问题在于新旧航天体系之间尚未建立起成熟、对等的国际合作机制。

在全球低轨资源日益紧张的背景下，中美商业航天在轨道安全、规则制定和信息共享方面的摩擦，正在成为不可回避的现实议题。此次200米的“擦肩而过”，不仅是一场技术争议，更是一次关于太空秩序如何建立的现实拷问。