新华社北京12月22日电（记者 张铭）“现在的车就像有个隐形停车助手，不但能自己停进划线车位，还能用手机遥控进出窄位，再也不用担心停好车开不了门了。”北京车主陈女士表示，“不到10万元的车也能有这些功能，智驾普及的速度真是超乎想象。”

随着智能泊车、车道保持等驾驶辅助功能成为越来越多车型的标配，中国汽车产业正经历一场智能驾驶普及浪潮。工信部数据显示，2025年前三季度，具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，意味着每卖出10辆新车中，就有超过6辆具备基础智驾能力。

智驾不仅带来便利，也提升驾驶体验。“有一次A柱盲区突然窜出一辆电动车，我还没反应，车已经自动刹停并轻微避让。”上海车主徐先生说，“在长途或堵车时，智驾还能接替大部分重复操作，让驾驶变得轻松不少。”

用户对智驾关注点正从高速场景转向城区复杂路况。深圳元戎启行科技有限公司观察到，能够应对城市拥堵、路口博弈的辅助驾驶系统更受欢迎。2025年，不仅L2组合驾驶辅助进一步普及，高级别L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）车型也接连实现突破。工信部近期批准了两款L3车型产品，并在重庆启用首块L3专用自动驾驶号牌“渝AD0001Z”，开展上路试点。

在广州、北京、上海、深圳等地，Robotaxi服务逐步常态化，成为部分通勤族选择。小马智行相关负责人表示，用户对Robotaxi的接受度已从尝鲜转向日常出行方式之一。

技术进步与成本下降共同推动“智变”。蔚来技术负责人透露，今年端到端大模型、视觉语言动作模型（VLA）、世界模型等技术实现突破，多家主机厂及第三方供应商加速成熟应用。智驾硬件成本每两年减半，而体验有望两年提升十倍。

赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师姚垠国指出，中国智驾市场已进入“技术验证”向“场景落地”的关键拐点。L2辅助驾驶正从高端车型向全系标配扩展，L3自动驾驶也从概念走向实质落地，高级别自动驾驶试点扩围推动Robotaxi车队规模与运营范围提升。

与此同时，行业竞争加剧。辅助驾驶供应商经历洗牌，技术实力、量产经验成为生存关键。未来市场将由具备全栈研发能力、软硬件整合优势和数据闭环生态的领先企业主导。

尽管挑战依旧存在，但趋势不可逆转。2025年，中国汽车产业实现从“电动化”向“智能化”的赛道切换，前沿技术逐步走入普通人生活，带来全方位智驾体验。在安全、体验与普惠之间寻找平衡，将指引下一程跃迁。